自从电动自行车新国标发布并执行至今，已有7个年头，当初标准中，对于电动自行车的要求重量≤55公斤、电机功率≤400W、电压≤48V，限速25km/h并具备脚踏骑行功能，属于非机动车管理范畴。经过修订的最新版的电动自行车新国标也已经于9月1日起正式强制实施，依然是限速25km/h，并增加了超速过25km/h自动断电功能。
关于电动自行车限速25km/h，很多车主有话说
在这版国标实际执行的过程中，全国各地对于电动自行车资质（上牌）问题以及非法改装（违规解除限速）行为的查处力度相当大，很多车主叫苦不迭，纷纷吐槽专家是不骑电动车出门的吗？制定的这个标准经过实际调研吗？吐槽的点主要集中在：
展开剩余79%1、制定这个规定的人自己骑过电瓶车吗？25码小区地库都上不来
2、速度只能控制在25km/h以下，广州地区非机动车道速度还限制在15km/h，速度太慢，通勤时间太长；
3、电池电压只能48v以下，可选的电池要么4块铅酸电池，要么小容量锂电池，续航根本不够用。
有不满就有需求，有需求就有“解决方案”，那就是车主自行解除电动自行车25km/h限速，有的厂家为了能提高销量，也会在出厂前为解除限速提供“官方渠道”，商家也会为车主提供解除限速服务，这时候车主买到的国标车，表盘显示25km/h，但是实际速度可以达到30，甚至40以上。
消费者的需求得到了满足，但是要知道，这是违法的，早在数月前，央视就专题报道了电动自行车解码、解限速的乱象，并进行了痛批，以“限速成摆设？如何让电动自行车慢下来”为题，报道了目前市场上普遍存在的“解限速”改装的问题。央视出面，虽然报道了这一乱象，但是网友普遍不买账，反对限速25km/h的声音充斥在各大官方视频评论区，以此来表达不满！
根除解限速关键，很多车主呼吁解禁摩托车
在一片反对声中，专家认为相比于电动车的快，驾驶者的安全最重要！要快的电动车，车主可以选择电动轻便摩托车以及电动摩托车。因此在经过专家一致讨论决定后，2025年初工信部发文，多个国家机构组织修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024，，于2024年12月31日正式发布，已经于2025年9月1日实施，旧版标准（GB 17761—2018）将被替代。
而在新新国标中，大家最关心的25km/h的规定依旧没变，改变了什么呢？增加了防篡改功能，这就让厂家无法再为解限速提供便利了，一旦厂家生产的车型没有加入防篡改功能，那么就无法通过3C认证，也无法进行销售和上牌。虽然新新国标中去掉了强制安装脚踏，也放宽了重量55kg的限制，但是依然有很多人对此不买账，认为专家们还是在折腾电动车！
解禁摩托车，或许是最佳的解决方案
电动自行车限速25km/h已成既定事实，要想解决人们出行的需求矛盾，不如痛痛快快的解禁摩托车！毕竟需要驾照以及路权的摩托车，相比于不需要驾照的电动自行车来说，还是有很多上路门槛的。同时，解禁摩托车能有如下好处：
1、能很好的解决电动自行车非法改装的问题
电动自行车非法改装的最大原因就是限速，而要想速度快，且不改装，只能选择电动轻便摩托车、电动摩托车或者燃油摩托车，这类都属于摩托车管理范畴，只要放开摩托车禁限令，让摩托车能合规合法上路，那么非法改装的问题自然就会解决。
2、缓解交通拥堵
摩托车体积小、灵活性高，能有效提高道路通行效率。西安等城市解禁摩托车后，通过专用车道管理，实现了拥堵指数与事故率双降的效果，
3、促进消费与经济活力
摩托车产业对城市GDP有直接贡献，例如重庆摩托车消费带动社会消费品总额增长。解禁可刺激相关产业链（销售、维修、配件等）发展，同时为消费者提供更多出行选择。
总结：
目前全国多地已经开始试点放开摩托车禁限令，且收到了很好的效果。一方面我们希望更多的城市能加入，同时我们也提醒广大车主，要做到合规合法，车上牌，人持证，上路遵守交规，和谐的交通环境才能让政策更加推行顺畅，你们觉得呢？欢迎大家评论区留言讨论！
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