桥下空间，曾是城市里容易被忽略的“边角料”，如今通过精细化治理，变身成为停车港湾、绿色廊道、休闲空间，既疏解了交通堵点，又增添了民生温度。
记者从北京市交通委获悉，2025年，全市二百余座桥梁的桥下空间整治提升任务全部完成，改造停车位10082个，新增停车位5487个，同时，拆除桥下违规用房4.7万平方米、护栏7.3万延米，桥下空间变得更加通透。明年，交通部门计划对丰北桥、菜户营桥、积水潭桥等11座重点桥系的桥下空间进行提升。
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城六区六成桥下空间可停车
放眼全市，越来越多的桥下空间得到有效利用，“灰色空间”变得美观宜人。
“本市结合花园城市建设，计划通过三年（2024年至2026年）的全面整治提升，盘活存量资源，提高使用效率与社会效益，实现桥下空间功能布局均衡合理、交通高效便捷、环境和谐友好，打造花园桥区和城市‘金角银边’。”市交通委城管处副处长许国华介绍。
2025年，全市二百余座桥梁的桥下空间整治提升任务全部完成，改造停车位10082个，新增停车位5487个，拆除桥下违规用房4.7万平方米、护栏7.3万延米，桥下空间变得更加通透。此外，修整58.7万平方米地面，桥下更加平整；整理4.2万延米飞线，桥下更加清洁；补齐了150套安防设施，桥下空间更加安全。
“开辟桥下社会停车场，盘活存量空间并适度增量，缓解了停车难。目前，城六区内60%左右的城市道路桥下空间用于设置机动车社会停车场。”许国华介绍。针对联想桥、万丰桥、莲芳桥等交通流量大的桥区，在治理提升过程中，对其动态交通组织进行了优化。利用增设车道、优化掉头功能等方式，为桥区通行提速。
桥下空间融入北京文化元素
景观完善也是桥下空间提升的目的之一。榴乡桥、首钢大桥、燕莎桥、轨道13号线上地到五道口站之间高架桥等桥下空间，与周边景观相融合，实现路、绿、水相融合，为居民提供了全天候、多功能的户外休闲场所，实现了从“消极空间”到“活力地标”的华丽转型。
新首钢大桥桥下东部空间改造为集运动、休闲、文化于一体的“活力港湾”，规划适合各年龄段的活动区域，引入健身设施，为市民提供全天候、多功能的户外休闲场所。邓伟摄
“在桥下空间改造设计中，我们邀请规划师、建筑师、园艺师参与改造设计与评审，兼顾实用性与美观性。通过设计，一些桥下空间融入了北京的文化特色元素。”许国华介绍。
比如，雍和宫桥下桥柱上以四季雍和为主题，彩绘了银杏、海棠等北京代表性乡土的植物纹饰。桥下空间四周护栏上嵌入了雍和宫等文化符号。轨道交通五道口站至上地站区的改造中，桥体彩绘数字均运用京张铁路早期标志的中国传统数字“苏州码子”进行书写，极具时代特色。
轨道交通沿线打造“花园桥区”
轨道交通桥下空间，也是今年桥下空间治理提升的重点内容。“截至目前，北京轨道交通运营里程已达879公里，拥有523座车站和超过1600个出入口。这其中，就包括了163.5公里的桥下空间。”京投轨道交通资产经营管理有限公司相关负责人介绍，各区因地制宜，开展了多样化的轨道交通桥下空间精细化管理。
在解决停车难方面，石景山区利用S1线桥下空间，修建了机动车停车场，提供大约400个停车位。在优化接驳环境方面，朝阳区对13号线立水桥西侧桥下空间进行提升，设置了共享单车专用停放区，疏通进站通道；大兴区则将8号线瀛海站桥下空间改造为非机动车停车场，缓解了高峰期数千辆非机动车的停放压力。
此外，结合“花园城市”建设，在大屯路东—立水桥、首都机场线、八通线等轨道线区间，打造了多个“花园桥区”，塑造了优美的沿路风景线。
明年完成全部桥下空间整治提升
桥下空间治理提升后，如何防止问题反弹？记者了解到，北京已印发《桥下空间管理办法》，明确桥下空间管理坚持交通部门统筹、各部门分工负责、各区人民政府具体管理的原则。市交通委、各相关部门及各区人民政府将桥下空间纳入一体化综合监管体系，开展跨部门综合监管、非现场监管、“风险+信用”分级分类监管等，对桥下空间进行长效管理。
明年是桥下空间整治提升的决胜之年，交通部门计划对丰北桥、菜户营桥、积水潭桥等11座重点桥系的桥下空间进行提升。同时，结合日常运维，对35座桥系的桥下空间开展平整地面、补齐安防设施、飞线整理等整治工作，完成对全市全部桥下空间的整治提升。
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